Comment remonter Opel Astra CD30 à CDMP3 avec OP-COM CAN OBD

Afin de mettre à jour ou Opel Vauxhall CD à l'affichage de CDMP3, vous devez d'abord obtenir la protection antivol désactivé. Voici une instruction sur décodage CD30MP3 avec OP-COM.

Le Matériel:
Op-com OPCOM 2010V CAN OBD interface de diagnostic firmware v1.45

Comment décoder / divorce CD30 à CD30MP3 avec OP-COM:

1) Installez un écran de réinitialisation
2) Programme avec votre CD30 à la nouvelle affichage en utilisant le code du moteur
3) Désactiver le vol à la fois
4) Mettez votre écran d'origine de retour et le programme en utilisant le code du moteur

Connectez retour des vieux trucs avant réglé pas de radio dans EHU avec CD70 et CID
Interface de diagnostic Connect Op-COM sur le véhicule
Réinitialiser la protection antivol
Attendre le message SÛR OPCOM TID du système affiche DISPLAY pendant un moment et le signal de bips parleurs.
COUPER le contact
Retirer l'ancien personnel et de mettre une nouvelle
Tournez allumage sur ON
Attendre l'AFFICHAGE CID un message SÉCURITÉ affiché et le signal de bips parleurs.
Allez à EHU et régler la protection antivol sur - aucun signal de bips maintenant, mais présentation sécuritaire message se affiche
Vérifiez l'état de la protection antivol et son OK!

Si le système op-com demande le code du moteur, voici l'exemple d'Astra-H index de code
http://www.diagnostics.org.uk/help/showthread.php/205-Astra-H-CD30-amp-CD30-MP3

Comment réparer OP-COM 2010V interface Hors service

Voici une nouvelle HS OP-COM 2010v interface.

Je ne l'ai pas encore connecter ni sur l'USB, ni sur le 12Vdc ...par prudence et je n'ai aucune idée des problèmes qu'elle a ni des circonstances dans
lesquelles c'est arrivé.

Après démontage, une panne est immédiatement visible:
Le condensateur d'entrée sur le 12Vdc de 22µF à exploser. C'est la deuxième que je vois comme celà!
Je le remplace donc par une 22µF (226/35V) avec une tenue en tension un peu plus élevé.
On voit bien les traces noirs, de celle qui a explosée, sur les supports de Leds et sur le relais NAIS !

Je vais ensuite vérifier la diode SS14 (schottky) mais avant un petit coup de multimètre pour vérifier la continuité entre la pin d'entrée du 12Vdc
et l'anode Pas de continuté ..... C'est bizarre, à première vu sur la carte, pas de souci mais si l'on regarde de beaucoup plus prés,
sous le connecteur blanc:

 

On a du mal à voir et il faut que j'en ai le coeur nette donc on enlève le connecteur (sans le dessouder) en prenant soin de ne rien arracher:

Et voilou, là on voit mieux:

 

La piste a fait office de fusible; normal les concepteurs de l'OPCOM n'ont mis aucune protection sur cette interface

en entrée de 12Vdc véhicule (grosse erreur)

On vérifie aussi la diode, schottky donc environ 0.2V de chute de tension à ses bornes:

Allez, on répare tout ça:

On remonte l'ensemble et on test l'interface sur table:
A la connexion de l'USB, la led rouge s'allume; je lance OPCOM china version 2010
et fais un test de l'interface:

Ca marche (FW 1.39)... je connecte une alimentation 12 Vdc.

Une petite sélection de véhicule et diagnostic sur un calculateur:

Les relais claquent, c'est bon signe!
Reste à faire un essai sur véhicule en réel pour confirmer le fonctionnement....

Cdlt.